Side 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Næste »
Der er ingen tvivl hos det ansete rejsesite Travel + Leisure, der har ladet en række eksperter vælge verdens smukkeste lufthavnsbygninger.
Næste: Se listen over de 10 smukkeste lufthavne
Vinderen bliver terminal 3 i Beijing International Airport, der blev opført i forbindelse med OL i 2008.
Som en mægtig drage strækker bygningen sig over tre kilometer, farverne spiller i stærke røde og gule kulører, og bygningen er en af verdens største med 50 millioner passagerer om året.
Lufthavnsbygninger har ellers generelt ikke været byggerier, man har satset på. Men det har ændret sig, især i Asien i lande som Kina og Sydkorea, der går forrest med hensyn til arkitektur og indretning, skriver magasinet.
”Lufthavne er jo nærmest nationale symboler, så derfor bliver der ikke sparet når man vil være sikker på, at min er bedre end din,” siger arkitekten Ron Steinert.
Romantisk skær over flyvningen
Magasinet er skuffet over udviklingen af lufthavnsbyggeriet i USA, hvor det normalt ikke er mere inspirerende at flyve end at køre i bus. Det var i gamle dage, da der stadig var et romantisk skær over flyvningen, at amerikanerne kunne mande sig op med fremragende byggerier som TWA-terminalen i John F. Kennedy-lufthavnen.
Men Europa kan give flyvningen noget af sin gamle magi tilbage. Terminal 4 i Madrids Barajas-lufthavn er ”det mest åndeløse smukke,” som arkitektur-kritikeren Paul Goldberger har set.
Nye lufthavne skal ikke kun være smukke. De skal også være funktionelle, så når man er i bygningen, skal man have en god ide om hvad der skal ske næste gang og hvor man skal hen. Så designet så at sige hjælper dig med at nå gaten i tide.
Næste: Her er de 10 smukkeste lufthavnsbygninger
Side 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Næste »
Skrevet af BangO, søn, 14/02/2010 - 08:50 - Indberet som upassende
OK, fint nok med hvilke terminaler der er flotte, men det ser her ud som om der mest tales om udseendet når man ser de 'arkitektoniske perler' udefra - hvilket mange rejsende ikke gør. Fint nok med papirflyveren og alle de andre hvis man flyver ind over, og har en vindu plads, og det samtidig er klart vejr i dagslys. Men en februar morgen hvor man ankommer til CPH pr tog eller taxa kl 06:50 om morgenen er der ikke noget videre at se.
Hvor meget man end vil lægge i den arkitektoniske udformning af bygninger set udefra, så er det dog det indvendige; udseende & funktionaliteten der er væsentlig for de fleste rejsende.